Ο διαχωριστής λαδιού λειτουργεί για να διαχωρίζει το λάδι λίπανσης στον ατμό υψηλής πίεσης που εκπέμπεται από τον συμπιεστή ψύξης για να εξασφαλίσει την ασφαλή και αποτελεσματική λειτουργία της συσκευής. Σύμφωνα με την αρχή της μείωσης του ρυθμού ροής του αερίου και της αλλαγής της κατεύθυνσης της ροής του αερίου, τα σωματίδια ελαίου στον ατμό υψηλής πίεσης διαχωρίζονται με βαρύτητα. Οι συνήθως χρησιμοποιούμενοι διαχωριστές πετρελαίου είναι πλύσιμο, φυγοκέντρηση, συσκευασία και φιλτράρισμα.
Δομή: Ο διαχωριστής λαδιού τοποθετείται ανάμεσα στην έξοδο του συμπιεστή και την είσοδο του συμπυκνωτή. Μέσω του διαχωρισμού, βελτιώνεται η επίδραση μεταφοράς θερμότητας στον συμπυκνωτή και στον εξατμιστή. Για συστήματα με κακή συμβατότητα μεταξύ λιπαντικού λαδιού και υγρού εργασίας, διαχωρισμός λαδιού Η συσκευή είναι πιο σημαντική.
αρχή λειτουργίας:
Αφού το αέριο υψηλής πίεσης από τον συμπιεστή εισέλθει στον διαχωριστή λαδιού, εισέρχεται στο πτερύγιο οδηγού του διαχωριστή λαδιού και περιστρέφεται κατά μήκος του πτερυγίου οδηγού. Το φυγοκεντρικό έλαιο και η βαρύτητα διαχωρίζουν το λιπαντικό έλαιο από το αέριο εργασίας, κατά μήκος του εσωτερικού τοιχώματος του κυλίνδρου. Ρέει προς τα κάτω. Το αέριο εργασίας οδηγείται από τον διαχωριστή λαδιού μέσω ενός κεντρικού σωλήνα μέσω ενός πορώδους διαφράγματος. Το διαχωρισμένο λάδι λίπανσης συγκεντρώνεται στο κάτω μέρος του διαχωριστή λαδιού και μπορεί να αποφορτιστεί περιοδικά ή η πλωτή βαλβίδα σφαιριδίων χρησιμοποιείται για να επιστρέψει αυτόματα το λιπαντικό έλαιο στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή.
αποτέλεσμα:
Σε ένα σύστημα ψύξης συμπίεσης ατμών, ο συμπιεσμένος ατμός αμμωνίας βρίσκεται σε υπερθερμανθείσα κατάσταση με υψηλή πίεση και υψηλή θερμοκρασία, επειδή ο ρυθμός ροής είναι υψηλός και η θερμοκρασία είναι υψηλή όταν εκφορτώνεται. Μέρος του λιπαντικού ελαίου στο τοίχωμα του κυλίνδρου, λόγω της υψηλής θερμοκρασίας, είναι αναπόφευκτο ότι τα σωματίδια του ατμού λαδιού και των σταγονιδίων ελαίου θα εκκενωθούν μαζί με τους ατμούς του ψυκτικού υγρού και όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του ατμού της εξάτμισης και τόσο ταχύτερη η παροχή, το περισσότερο λάδι λίπανσης αποφορτίζεται.
Διαχωριστής λαδιού φίλτρου:
Όταν το ψυκτικό αέριο υψηλής πίεσης που εκκενώνεται από τον συμπιεστή εισέρχεται στον διαχωριστή, ο ρυθμός ροής του αερίου μειώνεται ξαφνικά και αλλάζει η κατεύθυνση λόγω της μεγάλης διατομής ροής και το αποτέλεσμα διήθησης διαφόρων στρωμάτων συρμάτινου πλέγματος κατά το χρόνο λήψης είναι περίπου να αναμιχθεί στο ψυκτικό μέσο αερίου. Το λιπαντικό έλαιο διαχωρίζεται και στάζει προς τα κάτω για να συγκεντρωθεί στον πυθμένα του δοχείου. Όταν η ποσότητα του συσσωρευμένου λαδιού λίπανσης φτάσει σε κάποιο ύψος, επιστρέφει στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή μέσω της αυτόματης βαλβίδας επιστροφής λαδιού. Κατά την κανονική λειτουργία, λόγω της διακοπτόμενης λειτουργίας της βαλβίδας πλωτήρα, ο σωλήνας επιστροφής είναι ζεστός όταν είναι κρύος, ο σωλήνας είναι ζεστός όταν επιστρέφει στο λάδι και ο σωλήνας είναι κρύος όταν το λάδι δεν επιστρέφει. Εάν η γραμμή επιστροφής είναι πάντα κρύα ή ζεστά, αυτό σημαίνει ότι η βαλβίδα πλωτήρα έχει αποτύχει και πρέπει να συντηρηθεί. Η χειροκίνητη βαλβίδα επιστροφής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επιστροφή λαδιού κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Ο διαχωριστής λαδιού έχει μια απλή δομή, είναι βολικό για την κατασκευή και γενικά χρησιμοποιείται, αλλά το φαινόμενο διαχωρισμού λαδιού δεν είναι τόσο καλό όσο ο τύπος πλήρωσης.
Φυγοκεντρικός διαχωριστής λαδιού:
Ο φυγοκεντρικός διαχωριστής λαδιού έχει καλό αποτέλεσμα διαχωρισμού λαδιού και είναι κατάλληλος για ψυκτικά συστήματα μεγάλης κλίμακας. Το καυσαέριο του συμπιεστή εισέρχεται στον κύλινδρο κατά μήκος της εφαπτομενικής κατεύθυνσης διαμέσου του αγωγού εισόδου του διαχωριστή λαδιού και στη συνέχεια περιστρέφεται κατά μήκος της ελικοειδούς λεπίδας οδηγού με μεγάλη ταχύτητα και ρέει από πάνω προς τα κάτω. Με τη δράση της φυγόκεντρης δύναμης, τα σταγονίδια ελαίου με μεγαλύτερη πυκνότητα στο καυσαέριο ρίχνονται στο τοίχωμα του κυλίνδρου και διαχωρίζονται, ρέουν κάτω από το τοίχωμα και εναποτίθενται στον πυθμένα του κυλίνδρου. Ο ατμός έλκεται μέσω της διάτρητης πλάκας στο σωλήνα εξόδου στο κέντρο του κυλίνδρου. Η πλευρική βαλβίδα επιπλεύσεως είναι τοποθετημένη στην πλευρά του κυλίνδρου. Όταν η στάθμη λαδιού ανεβαίνει στην ανώτερη οριακή θέση, το λάδι λίπανσης ανοίγει τον πυρήνα της βαλβίδας μέσω της σφαιρικής βαλβίδας και αποστραγγίζει αυτόματα το λάδι στον στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή ή στον συλλέκτη λαδιού. Ορισμένα από αυτά διαθέτουν ένα κάλυμμα νερού ψύξης έξω από το διαχωριστή λαδιού, έτσι ώστε το σώμα μεικτού ατμού να ψύχεται από το νερό ψύξης εκεί και να διαχωρίζεται περαιτέρω μειώνοντας την ταχύτητα ροής και αλλάζοντας την κατεύθυνση ροής.
